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海聚超前钻机为亚洲铁路第一长隧建设,贡献海聚力量

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发布日期: 2018-04-10 来源;  
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——海聚超前钻机应用于高黎贡山隧道TBM,进行超前探测孔施工


大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和国家实施西部大开发战略的重要举措,是一条贯通滇西,走向南亚、东南亚的战略之路;更是一条事关国家一带一路战略、重塑南方古丝绸之路,促进滇西地区跨越发展的交通大动脉。高黎贡山隧道为全线重点控制性工程,是目前亚洲最长的山岭铁路隧道。

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高黎贡山隧道位于怒江车站与龙陵车站之间,全长34 538 m最大埋深为1 155 m。高黎贡山隧道属于特长隧道,长度特大、地质条件极复杂,隧道存在高地温、涌水突泥、高地应力岩爆、软岩大变形、断层破碎带及活动断层等不良地质,在不良地质地段施工,易发生安全质量事故,稍有不慎就可能造成重大的人员、设备和财产损失。

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针对该特殊地质,为保障TBM掘进时的人员和设备安全,该TBM配备了海聚超前钻机TBM掘进前,进行超前探测孔施工,根据超前探测孔判断前方地质条件,确保前方地质安全的情况下再进行TBM掘进。如果通过超前探测孔判断,前方地质不良,可利用海聚超前钻机进行超前注浆、超前管棚等施工工艺,进行超前加固。下图为海聚超前钻机现场应用:

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在该项目应用中,海聚超前钻机进行超前钻探孔施工,钻孔孔径76mm,钻孔入岩深度30米处,通过钻机参数状态判断前方已经进入破裂带,岩层破碎严重。

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